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PD World Ltd. historia, perfil y vídeo corporativo

DP World Ltd. es un holding que se dedica a la explotación y desarrollo de terminales marítimas internacionales, logística y servicios relacionados. La compañía opera su negocio a través de los siguientes segmentos: Asia Pacífico & Subcontinente Indio, Australia, América, Oriente Medio, Europa y África. DP World se fundó el 28 de septiembre de 2005 y tiene su sede en Dubai (Emiratos Árabes Unidos).

Historia de DP World

Historia temprana

Dubai Ports International (DPI) se fundó en 1999. Su primer proyecto fue en Jeddah, Arabia Saudí, colaborando con un socio local en la gestión y operación de la Terminal de Contenedores del Sur (SCT). A continuación, DPI desarrolló operaciones en los puertos de Yibuti en 2000, Vizag (India) en 2002 y Constanta (Rumanía) en 2003.En enero de 2005, DPI adquirió CSX World Terminals (CSX WT). Posteriormente, en septiembre de 2005, Dubai Ports International se fusionó oficialmente con la Dubai Ports Authority (DPA) para formar DP World. La rápida expansión mediante adquisiciones continuó en marzo de 2006, cuando DP World compró el cuarto operador portuario del mundo, The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) por 3.900 millones de libras (7.000 millones de dólares).

2006: Polémica por la seguridad de los puertos estadounidenses

La propiedad de varios puertos estadounidenses por parte de DP World (que había sido adquirida como parte del acuerdo con P&O) fue considerada muy controvertida por muchos en Estados Unidos, aunque fue apoyada por el presidente estadounidense de la época (George W. Bush); los puertos estadounidenses fueron vendidos poco después.

P&O operaba importantes instalaciones portuarias estadounidenses en Nueva York, Nueva Jersey, Filadelfia, Baltimore, Nueva Orleans y Miami. Antes de que se cerrara el trato, el acuerdo fue revisado por el Comité de Inversiones Extranjeras en Estados Unidos, dirigido por el Departamento del Tesoro y que incluía a los Departamentos de Estado, Comercio y Seguridad Nacional. Se le dio luz verde, pero poco después, miembros del Congreso, tanto demócratas como republicanos, expresaron su preocupación por el posible impacto negativo que el acuerdo tendría en la seguridad portuaria.

El 22 de febrero de 2006, el presidente George W. Bush amenazó con vetar cualquier ley aprobada por el Congreso para bloquear el acuerdo, lo que supondría la primera vez en su presidencia que ejercería ese privilegio. En una declaración a los periodistas, Bush afirmó: “Sería una señal terrible para los amigos y aliados no dejar que esta transacción se lleve a cabo”; El 23 de febrero de 2006, DP World se ofreció a posponer su adquisición de operaciones significativas en los puertos marítimos y el 9 de marzo de 2006, es dijo que transferiría sus operaciones de los puertos estadounidenses a una “entidad estadounidense”.

El 16 de marzo de 2006, la Cámara de Representantes de los Estados Unidos celebró una votación sobre la legislación que habría bloqueado el acuerdo de DP World, con 348 miembros votando a favor de bloquear el acuerdo, y 71 votando en contra. Posteriormente, DP World vendió las operaciones estadounidenses de P&O&#8217 a la división de gestión de activos de American International Group, Global Investment Group, por una suma no revelada.

En agosto de 2006, DP World firmó un acuerdo con la Autoridad Portuaria de Qasim para invertir en una nueva terminal de contenedores en el puerto de Muhammad Qasim, cerca de Karachi, y anunció que estaba en conversaciones con el Gobierno pakistaní sobre el desarrollo de una terminal de contenedores en Gwadar, en Baluchistán. DP World era el favorito para ganar la concesión de Gwadar, pero se retiró de la licitación. Posteriormente, el puerto de Gwadar se adjudicó a PSA (Autoridad Portuaria de Singapur) y se inauguró en marzo de 2007.

2007-2010: Cotización en el NASDAQ de Dubai

En junio de 2007, la empresa recaudó 3.250 millones de dólares en ventas de bonos islámicos y convencionales para refinanciar la deuda existente y financiar la expansión, y emitió 3.818 millones de acciones, que representaban el 20% de la empresa, en la bolsa NASDAQ de Dubai en noviembre de 2007, en lo que fue la mayor oferta pública inicial (OPI) de Oriente Medio, que recaudó 4.960 millones de dólares.

En 2008, la empresa entregaba 46,8 millones de TEU en todo el mundo, un 8% más que en 2007, con proyectos de expansión y desarrollo en India, China, Oriente Medio y otros lugares. Se esperaba que la capacidad aumentara a unos 95 millones de TEU en los próximos diez años.

En diciembre de 2009, Moody&#8217 rebajó la calificación financiera de DP World&#8217 a «basura» tras la paralización de la deuda de Dubai en 2009.

2010-Actualidad: Doble cotización en Londres

En el segundo trimestre de 2010, DP World dio luz verde a la construcción del puerto London Gateway, de 1.500 millones de libras. Las obras comenzaron en febrero de 2010 y la apertura del puerto está prevista para el cuarto trimestre de 2013. En abril de 2011, Moody’s elevó la situación financiera de DP World’a grado de inversión’. En junio de 2011, la empresa cotizó por partida doble en la Bolsa de Londres. Desde diciembre de 2010, DP World ha llevado a cabo una serie de ventas de activos, saliendo de los mercados en los que no tiene una presencia significativa y tratando de redistribuir los fondos en los mercados de rápido crecimiento.

*Información de Forbes.com y Wikipedia.org

**Vídeo publicado en YouTube por “DP World London Gateway“

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