Embraer

Historia, perfil y vídeo corporativo de Embraer SA

Embraer SA, antes Embraer – Empresa Brasileira de Aeronautica SA, es un holding con sede en Brasil dedicado principalmente a la fabricación de aviones. La Compañía divide sus operaciones en tres segmentos principales: Aviación Comercial; Defensa y Seguridad, y Aviación Ejecutiva. El segmento de Aviación Comercial se dedica al desarrollo, producción y venta de aviones comerciales, así como a la prestación de servicios de apoyo, con énfasis en la industria de la aviación regional y el arrendamiento de aviones. El segmento de Defensa y Seguridad incluye principalmente la investigación, el desarrollo, la producción y la modificación de aviones de defensa. A través del segmento de Aviación Ejecutiva, la Compañía se dedica al desarrollo, producción y venta de aviones de negocios, a la prestación de servicios de apoyo relacionados con este sector del mercado y al arrendamiento de aeronaves. La Compañía tiene filiales, empresas asociadas y oficinas de representación en Brasil, Estados Unidos, Francia, España, Portugal, China y Singapur.

 

Historia de Embraer

Buscando un fabricante de aviones nacional, el gobierno brasileño realizó varias inversiones en esta área durante los años 40 y 50, pero no fue hasta 1969 que se creó la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) como una corporación de propiedad gubernamental.

 

El primer producto de la empresa fue un transporte turbohélice, el Embraer EMB 110 Bandeirante.

 

Crecimiento temprano

El gobierno brasileño contribuyó para el crecimiento inicial de Embraer proporcionando contratos de producción de licencias. La empresa aumentó su línea de productos; vendió únicamente al mercado nacional hasta 1975.

 

Aunque la mayor parte de los productos de Embraer durante la década de 1970 eran aviones militares, en 1985 ya había debutado un avión de pasajeros regional, el Embraer EMB 120 Brasilia. Dirigido al mercado de exportación, este avión fue el primero de los pequeños aviones de Embraer, de gran éxito.

Pipers construidos bajo licencia

En 1974 la empresa comenzó a producir aviones ligeros de Piper Aircraft bajo licencia. Piper primero montó kits de desmontaje en su fábrica de Estados Unidos para que Embraer los ensamblara y comercializara en Brasil & América Latina. Entre 1974 y 2000, Embraer fabricó cerca de 2.500 aviones Piper bajo licencia.

Privatización

Nacida a partir de un plan del gobierno brasileño y habiendo sido estatal desde el principio,Embraer inició un proceso de privatización junto a muchas otras empresas controladas por el Estado durante el gobierno de Fernando Henrique Cardoso.

Este esfuerzo de privatización fue el resultado de la creación de una nueva empresa.

Este esfuerzo de privatización hizo que Embraer fuera vendida el 7 de diciembre de 1994, y la ayudó a evitar una quiebra inminente. La empresa siguió ganando contratos con el gobierno.

 

El gobierno brasileño mantiene su participación a través de la posesión de acciones de oro, que le permiten el poder de veto.

 

Ofertas públicas iniciales

En el año 2000, Embraer realizó ofertas públicas iniciales simultáneas en las bolsas de valores NYSE y BM&F Bovespa. En 2008, sus acciones cotizadas en la NYSE eran American Depositary Receipts que representaban 4 acciones de la BM&F Bovespa.

 

En 2008 la propiedad era de: Grupo Bozano 11,10%, Previ (un fondo de pensiones brasileño) 16,40%, Sistel 7,40%, Dassault Aviation 2,1%, EADS 2,1%, Thales 2,1%, Safran 1,1%,Gobierno de Brasil 0,3%, el resto cotizando en bolsa.

 

Expansión de la línea de productos: militar, regional & ejecutivo

A mediados de la década de los noventa, la empresa se dedicó a una línea de productos más centrada en los pequeños aviones comerciales que en las aeronaves militares que hasta entonces habían constituido la mayor parte de su fabricación. Pronto le siguieron aviones regionales de mayor tamaño, con entre 70 y 110 plazas, y reactores comerciales más pequeños.En la actualidad, la empresa fabrica tanto para defensa como para comercio.

 

Transporte militar

El 19 de abril de 2007, Embraer anunció que estaba considerando la producción de un transporte militar de dos jets, el Embraer KC-390. Los trabajos comenzaron realmente en mayo de 2009, con financiación de la Fuerza Aérea Brasileña. Correios, el servicio postal brasileño, ha mostrado interés en comprar este avión, en lugar de utilizar el servicio de carga comercial para el transporte del correo. Utilizando muchas de las tecnologías desarrolladas para el Embraer 190, el C-390 transportaría hasta 23 toneladas de carga, y estaba destinado a sustituir a los aviones de carga de la época de la Guerra Fría.

 

Aunque no existen pedidos en firme de este avión de transporte aún no producido, Argentina ha solicitado seis ejemplares y varias naciones sudamericanas también han manifestado su interés.

 

Polémica por las subvenciones del Gobierno

Brasil y Canadá se vieron envueltos en una disputa comercial internacional sobre las subvenciones gubernamentales a los fabricantes de aviones nacionales a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000. La Organización Mundial del Comercio dictaminó que Brasil aplicaba un programa ilegal de subvenciones, Proex, que beneficiaba a su industria aeronáutica nacional desde al menos 1999-2000, y que Canadá subvencionaba ilegalmente a su industria autóctona de aviones regionales, compuesta por Bombardier Aerospace.

 

*Información de Forbes.com y Wikipedia.org

**Video publicado en YouTube por “Embraer“