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Historia de Ferrari

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EL COMIENZO

La historia de la compañía comenzó oficialmente en 1947, cuando el primer Ferrari salió de la histórica entrada de la fábrica en Via Abetone Inferiore en Maranello. El 125 S, como era conocido, encarnaba la pasión y la determinación del fundador de la compañía.

 

Enzo Ferrari nació en Módena el 18 de febrero de 1898 y murió el 14 de agosto de 1988. Dedicó toda su vida a diseñar y construir coches deportivos y, por supuesto, a los circuitos. Tras ser nombrado piloto oficial de Alfa Romeo en 1924, en cinco años pasó a fundar la Scuderia Ferrari en el Viale Trento Trieste de Módena, que ayudaba a los pilotos, en su mayoría caballeros, a competir con sus coches.

 

En 1938, Enzo Ferrari fue nombrado director de Alfa Corse, pero abandonó el cargo en 1939 para crear su propia empresa, Auto Avio Costruzioni, que funcionaba en los antiguos edificios de la Scuderia.

Esta nueva empresa fabricaba los coches de la Scuderia.

Esta nueva empresa produjo el 815 spider de 1.500 cm³ y dos de ellos se construyeron para la Mille Miglia de 1940.

Sin embargo, todas las actividades de competición se detuvieron con el estallido de la Segunda Guerra Mundial y, a finales de 1943, Auto Avio Costruzioni se trasladó de Módena a Maranello. Al final de la guerra, Ferrari diseñó y construyó el 125 S de 1.500 cm³ y 12 cilindros, que debutó en competición en manos de Franco Cortese en el circuito de Piacenza el 11 de mayo de 1947.

El 25 del mismo mes, ganó el Gran Premio de Roma en el Circuito Terme di Caracalla de la ciudad. Desde ese fatídico día, Ferrari ha cosechado más de 5.000 victorias en los circuitos y carreteras del mundo, convirtiéndose en una leyenda moderna en el proceso. Para satisfacer la creciente demanda del mercado, Enzo Ferrari vendió al Grupo Fiat una participación del 50% en la empresa en 1969, cifra que se elevó al 90% en 1988.

 

El capital social de Ferrari se divide actualmente de la siguiente manera: 90% Grupo Fiat, 10% Piero Ferrari. Tras el fallecimiento del fundador a finales de los años 80, los accionistas decidieron relanzar la empresa en dificultades, nombrando a Luca di Montezemolo como presidente en 1991.

 

Bajo la dirección de este último, Ferrari volvió a predominar en la Fórmula 1, lanzó una serie de nuevos modelos y abrió nuevos mercados, sin dejar de conservar los valores fundamentales de su pasado. Ferrari también se embarcó en la Fórmula Uomo, un importante programa de renovación que sitúa a los empleados en el centro de la vida de la empresa creando un entorno de trabajo luminoso, seguro, innovador y ecológico.

 

Hasta ahora, el palmarés de Ferrari es el siguiente: 15 títulos mundiales de pilotos de F1, 16 títulos mundiales de constructores de F1, 14 títulos mundiales de fabricantes de coches deportivos, 9 victorias en las 24 horas de Le Mans, 8 en la Mille Miglia, 7 en la Targa Florio, y 216 en grandes premios de F1.

 

El legendario símbolo utilizado por Ferrari tiene un origen heroico. Fue adoptado por primera vez como emblema personal por un condecorado piloto italiano de la Primera Guerra Mundial, Francesco Baracca, que lo hizo pintar en el fuselaje de su avión.

 

Al final de la guerra, los padres de Baracca ofrecieron a Enzo Ferrari utilizar el símbolo del Cavallino Rampante. Lo adoptó como logotipo de su Scuderia de carreras, colocándolo sobre un escudo amarillo en honor a su ciudad natal, Módena, y rematándolo con la tricolor italiana.

 

El clásico rojo de Ferrari, sin embargo, era simplemente el color asignado por la Federación Internacional del Automóvil a los coches de los grandes premios italianos en los primeros años del siglo pasado.

 

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Enzo Ferrari nació en Módena el 18 de febrero de 1898 y murió el 14 de agosto de 1988. Dedicó toda su vida a diseñar y construir coches deportivos y, por supuesto, a los circuitos.

 

Ferrari ha cosechado más de 5.000 victorias en los circuitos y carreteras del mundo, convirtiéndose en una leyenda moderna en el proceso. Para satisfacer la creciente demanda del mercado, Enzo Ferrari vendió al Grupo Fiat una participación del 50% en la empresa en 1969, cifra que se elevó al 90% en 1988.

 

Descubra más sobre la legendaria vida de nuestro fundador.

 

*Información de Auto.ferrari.com

**Video publicado en YouTube por “Ferrari Moldova“