Ford Mustang

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Historia del Ford Mustang y vídeo histórico

“El primer Mustang de producción salió de la línea de montaje en Dearborn, Michigan, el 9 de marzo de 1964, y fue presentado al público en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 a través de las tres cadenas de televisión estadounidenses el 19 de abril. Apareció en la película de James Bond Goldfinger (película) en septiembre de 1964. Fue uno de los lanzamientos de producto más exitosos de la historia del automóvil. El Mustang vendió más de un millón de unidades en sus primeros 18 meses en el mercado. El Mustang sigue produciéndose hoy en día después de muchas décadas y numerosas revisiones.

Antecedentes

El Ford Mustang salió al mercado cinco meses antes del inicio normal del año de producción 1965. Las primeras versiones se denominan a menudo modelos de 1964½, pero Ford les asignó un código VIN y los tituló como modelos de 1965, comenzando la producción en Dearborn, Michigan, el 9 de marzo de 1964; el nuevo coche se presentó al público el 17 de abril de 1964 en la Feria Mundial de Nueva York.

El estilista ejecutivo John Najjar, que era un fan del avión de combate P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial, fue quien sugirió el nombre. Najjar co-diseñó el primer prototipo del Ford Mustang conocido como Ford Mustang I en 1961, trabajando conjuntamente con su compañero estilista Philip T. Clark. El Mustang I hizo su debut formal en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, Nueva York, el 7 de octubre de 1962, donde el piloto de pruebas y contemporáneo de la Fórmula 1, Dan Gurney, dio una vuelta a la pista en una demostración utilizando el segundo prototipo de «carrera». Sus tiempos de vuelta fueron sólo ligeramente inferiores a los de los coches de carreras de F1.

Una opinión alternativa es que Robert J. Eggert, director de investigación de mercado de la División Ford, fue el primero en sugerir el nombre de Mustang. Eggert, criador de caballos de cuarto de milla, recibió como regalo de cumpleaños de su esposa el libro The Mustangs de J. Frank Dobie en 1960. Más tarde, el título del libro le dio la idea de añadir el nombre Mustang para el nuevo concepto de coche de Ford. El diseñador prefería el Cougar o el Torino (y de hecho se preparó una campaña publicitaria con el nombre Torino), mientras que Henry Ford II quería el T-bird II. Como responsable de la investigación de Ford sobre posibles nombres, Eggert añadió «Mustang» a la lista que debía ser probada por grupos de discusión; «Mustang», por un amplio margen, quedó en primer lugar bajo el epígrafe: «Idoneidad como nombre para el coche especial». Ford se negó a comprar el nombre por unos 10.000 dólares a Krupp en aquel momento. Kreidler, un fabricante de ciclomotores, también utilizó el nombre, por lo que el Mustang se vendió en Alemania como el “T-5” hasta diciembre de 1978.

Los Mustang se hicieron más grandes y pesados con cada año de fabricación hasta que, en respuesta a los modelos de 1971-1973, Ford devolvió el coche a su tamaño y concepto originales para 1974. Desde entonces ha visto varias generaciones de plataformas y diseños. Aunque algunos otros pony cars han visto un renacimiento, el Mustang es el único pony car original que ha permanecido en producción ininterrumpida durante cinco décadas de desarrollo y revisión.

*Información de Mustang.com y Wikipedia.org

**Vídeo publicado en YouTube por «Donut Media»

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