Koenigsegg

Historia de Koenigsegg, perfil y vídeo histórico

“Pasado, presente y futuro

De la pasión al poder

Suecia es un país bendecido, y construido, con una ingeniería de clase mundial. Los aviones de combate del país siempre han estado a la vanguardia del desarrollo tecnológico. La industria sueca del transporte ha sido durante mucho tiempo sinónimo de calidad y seguridad excepcionales, ya sean camiones, autobuses, vehículos de pasajeros o incluso las numerosas pequeñas empresas de ingeniería especializadas que trabajan en la puesta a punto y la construcción de coches de rally de categoría mundial.

En este contexto, un joven Christian von Koenigsegg siguió un sueño y lanzó su propia empresa de automóviles en 1994. Su única misión: crear el supercoche perfecto.

Por supuesto, esto fue en un momento en el que el Supercoche se consideraba una especie de dinosaurio, una reliquia temperamental de una época pasada. El mundo estaba al final de una recesión que había golpeado duramente a la industria de los coches deportivos.

Para Christian, sin embargo, era una vocación. Poco le importaba el estado de la economía mundial o el obstáculo que pudiera representar en la mente de los demás. Estaba ocupado cumpliendo un sueño.

Inicios humildes

El prototipo del Koenigsegg CC contaba con una carrocería única de carbono con techo desmontable. A pesar de contar con recursos muy limitados, el chasis, la suspensión, los frenos, los montantes de las horquillas y muchos otros elementos fueron diseñados a medida para el coche por Christian y su pequeño equipo. El coche era completamente original y recibió mucha atención como resultado. Hoy en día, casi 16 años después, el primer prototipo de CC se sigue conduciendo.

Salir a la calle

Christian llevó el prototipo del Koenigsegg CC al Festival de Cine de Cannes en 1997 para evaluar el interés en el concepto del vehículo. La reacción al coche fue abrumadora y se establecieron los primeros contactos internacionales. Christian se sintió reconfortado mientras impulsaba la producción comercial.

Sólo cinco años después, en 2002, Koenigsegg inició la producción en serie del modelo CC8S, que ostenta el récord mundial Guinness. La llegada del CC8S demostró al mundo que era posible que un joven apasionado y dedicado concibiera y construyera una verdadera obra maestra de la ingeniería para rivalizar con las marcas de Supercars establecidas.

Koenigsegg ha estado produciendo coches hechos a mano, construidos por encargo, desde entonces.

El hogar de Koenigsegg

Koenigsegg se trasladó a su actual ubicación y sede en Ängelholm, Suecia, en 2003. El edificio había sido anteriormente sede de la Fuerza Aérea Sueca y en su día albergó los aviones de combate JAS 39 Gripen.

Ahora reformado para adaptarse a las necesidades de Koenigsegg, estas instalaciones proporcionan la infraestructura perfecta para la construcción de hipercoches de alta tecnología. Hay un amplio espacio para el taller de compuestos, el desarrollo y las pruebas de motores, una sala de premontaje y montaje final, un taller de pintura, instalaciones de investigación y desarrollo, así como el almacenamiento de vehículos y piezas.

Es aquí, en estas instalaciones de última generación en el sur de Suecia, donde Koenigsegg crea un puñado de Hypercars a medida cada año.

Espíritu de caza

Koenigsegg se trasladó a su actual ubicación y sede tras un incendio en las instalaciones originales de la empresa en 2003. Las instalaciones de 4.000 metros cuadrados fueron en su día la sede del Escuadrón de Aviones de Combate nº 1 de las Fuerzas Aéreas Suecas, antes de que el escuadrón fuera retirado del servicio. La insignia del escuadrón, un fantasma volador, adorna ahora el vano motor de todos los coches Koenigsegg construidos aquí como homenaje al escuadrón.

Además de los edificios, se construyó una pista de aterrizaje de 1,7 km, que ha resultado ser perfecta para las pruebas de alta velocidad de los coches. Como la pista tiene 50 metros de ancho, también puede convertirse fácilmente en una formación de «pista de carreras». Muchos clientes de Koenigsegg han disfrutado de la posibilidad de aterrizar su jet privado en la pista, justo a las puertas de la fábrica. También hay un helipuerto frente a la entrada principal para aquellos que deseen viajar en helicóptero.

Único en su género

Todos y cada uno de los Koenigsegg tienen un precio elevado, pero entonces todos y cada uno de los Koenigsegg han sido minuciosamente construidos por un selecto grupo de artesanos del automóvil con los más altos estándares posibles.

En Koenigsegg somos capaces de fabricar intrincados componentes de metal y fibra de carbono hechos a mano en nuestras propias instalaciones de producción de alta tecnología. También nos abastecemos de componentes especializados a través de una red de proveedores y socios especializados, la mayoría de los cuales tienen su sede en Suecia.

Muchos de estos proveedores son pequeñas empresas y artesanos que producen bajos volúmenes de componentes de increíble calidad. Tanto la fabricación como el montaje de los componentes utilizados en un Koenigsegg son procesos increíblemente intensivos en mano de obra -sólo en cada coche hay más de 300 piezas de fibra de carbono formadas a mano, por ejemplo- y los materiales son extremadamente costosos, sin excepción.

De entonces a ahora

Gracias al impulso y la visión únicos de Christian, tanto sus coches como su empresa siguen avanzando a una velocidad récord. En un periodo de tiempo relativamente corto, Christian y su equipo se han convertido en expertos en su campo, desafiando a un establecimiento de supercoches de décadas.

Ya en 2004, el Koenigsegg CC8S se convirtió en el favorito del crítico de coches más famoso del mundo, el mismísimo Sr. Top Gear, Jeremy Clarkson. En 2005, el Koenigsegg CCR se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo, batiendo el récord Guinness de nueve años establecido por el McLaren F1. En 2006, el Koenigsegg CCX se hizo con el récord de vuelta de Top Gear con un tiempo que no fue superado en más de dos años.

Hoy en día, Koenigsegg cuenta con 50 empleados a tiempo completo, además de consultores. Todos trabajan bajo la dirección directa de Christian. Todos y cada uno de los Koenigsegg son creados y ensamblados meticulosamente por un grupo muy unido de artesanos de la automoción con los más altos estándares posibles, bajo la atenta mirada de Christian.

Innovando el futuro

Christian y Koenigsegg Automotive AB han introducido y patentado varias tecnologías nuevas a lo largo de los años. Entre ellas, el catalizador «cohete», el sistema de respuesta del sobrealimentador y un sistema de turbo de geometría variable, por nombrar sólo algunas. Además, se han desarrollado internamente varias formas únicas de utilizar la fibra de carbono, métodos que hacen que el coche sea más ligero, más fuerte y más seguro.

El Koenigsegg CCXR fue el primer Hypercar «verde» del mundo, diseñado y calibrado para funcionar con biocombustible E85 y E100, así como con gasolina normal.

La filosofía de Koenigsegg no tolera el compromiso. Más bien, trabajamos en la innovación para evitar completamente el compromiso. Nada es imposible. Esta apertura de miras y esta dedicación son las que definen a Koenigsegg y a sus coches.

*Información de Koenigsegg.com

**Vídeo publicado en YouTube por «Koenigsegg»