Korean Air

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Historia, perfil y vídeo de la historia de Korean Air Lines Co.

Korean Air Lines Co., Ltd. se dedica a operar servicios de transporte aéreo regular. Proporciona servicios de transporte aéreo como pasajeros, carga, alquiler de edificios, mantenimiento y servicios de formación. También suministra servicios aeroespaciales, de catering, de venta en vuelo y de limusinas. La compañía fue fundada en junio de 1962 y tiene su sede en Seúl, Corea del Sur.

Historia de Korean Air

Fundación

Korean Air fue fundada por el gobierno surcoreano en 1962 como Korean Air Lines para sustituir a Korean National Airlines, fundada en 1946. El 1 de marzo de 1969, el Grupo de Transporte Hanjin tomó el control de la aerolínea. Las operaciones de carga de larga distancia se introdujeron el 26 de abril de 1971, seguidas por los servicios de pasajeros al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) el 19 de abril de 1972

Los vuelos internacionales a Hong Kong, Taiwán y Los Ángeles se realizaron con Boeing 707 hasta la introducción del Boeing 747 en 1973. En 1973, la aerolínea introdujo los Boeing 747 en sus rutas del Pacífico e inició un servicio europeo a París, Francia, utilizando el 707 y luego el DC-10. En 1975, la compañía se convirtió en una de las primeras aerolíneas asiáticas en operar con aviones Airbus con la compra de 3 Airbus A300, que se pusieron en servicio inmediatamente en las rutas asiáticas. Dado que los aviones surcoreanos tenían prohibido sobrevolar el espacio aéreo soviético y norcoreano durante la época, las rutas europeas tuvieron que diseñarse hacia el este, como Gimpo-Anchorage-París.

Cambio a ‘Korean Air’

El 1 de marzo de 1984 se introdujo una librea azul, plateada y rediseñada con un nuevo logotipo corporativo de “Korean Air” con un diseño estilizado de Taegeuk, y el nombre de la aerolínea cambió de Korean Air Lines a Korean Air. Esta librea se introdujo en sus Fokker F28. Se diseñó en colaboración entre Korean Air y Boeing. En la década de 1990, Korean Air fue la primera aerolínea en utilizar el nuevo MD-11 para complementar su nueva flota de aviones Boeing 747-400; sin embargo, el MD-11 no cumplía los requisitos de rendimiento de la aerolínea y finalmente se convirtieron en aviones de carga. Algunos aviones 747 más antiguos también se reconvirtieron para el servicio de carga.

Siguiente expansión y fundación de Jin Air

En la década de 1980, la sede central de Korean Air se encontraba en el edificio KAL de Namdaemunno, Jung-gu, Seúl.

A partir de 2007, Korean Air estaba en negociaciones para abrir su centro de operaciones en China en Pekín o Shangai a finales de 2008.

El 5 de junio de 2007, Korean Air dijo que crearía una nueva aerolínea de bajo coste llamada Jin Air en Corea para competir con el sistema de red ferroviaria de alta velocidad KTX de Corea, que ofrece tarifas más baratas y procedimientos de seguridad menos estrictos en comparación con el transporte aéreo, que inició su servicio regular de pasajeros de Seúl a Jeju el 17 de julio de 2008. Korean Air anunció que algunos de sus 737 y A300 serían cedidos a Jin Air.

En 2009, la imagen de Korean Air había adquirido mayor prestigio, diferenciándose de la imagen de la aerolínea de finales de los años 90, que se había visto empañada por varios accidentes mortales.

A mediados de 2010, un acuerdo de marketing conjunto con la empresa de juegos Blizzard Entertainment hizo que un 747-400 y un 737-900 surcaran los cielos envueltos en la marca StarCraft II. En agosto de 2010, Korean Air anunció fuertes pérdidas en el segundo trimestre, a pesar de sus ingresos récord. En agosto de 2010, Hanjin Group, la empresa matriz de Korean, inauguró una nueva terminal de carga en Navoi (Uzbekistán), que se convertirá en un centro de carga con vuelos regulares Incheon-Navoi-Milán.

Korean Air es actualmente propietaria de cinco hoteles: dos hoteles KAL en la isla de Jeju, el Hyatt de Incheon, el Waikiki Resort de Hawái y un edificio de hoteles/oficinas (antiguo Wilshire Grand) en Los Ángeles, actualmente en proceso de remodelación.

En el verano de 2013, Korean Air adquirió el 44% de la participación de Czech Airlines. Czech Airlines será su filial y el aeropuerto de Praga Ruzyne será el centro de operaciones secundario de Korean Air. Korean Air está en proceso de transferir aviones a Czech Airlines – un Airbus A330-300 fue transferido en junio de 2013, y se espera que haya más. Korean Air está pensando actualmente en transferir Airbus A330-300 o Boeing 747-400 a las aerolíneas checas, después de que sean sustituidos por Airbus A330-200 y Airbus A380-800 respectivamente.

*Información de Forbes.com y Koreanair.com

**Vídeo publicado en YouTube por “hoshimittsu55“

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