Historia, perfil y vídeo corporativo de Mitsui O.S.K. Lines Ltd.
Mitsui O.S.K. Lines Ltd. se dedica a la prestación de servicios de transporte marítimo como buques graneleros, graneleros, petroleros, buques de gas natural licuado y portacontenedores. Sus operaciones se llevan a cabo a través de los siguientes segmentos: Graneles, Contenedores, Ferry y Transporte Nacional, Negocios Asociados y Otros. El segmento de buques a granel incluye buques de carga seca, petroleros, buques de transporte de gas natural licuado y buques de transporte de automóviles. El segmento de los portacontenedores opera con buques portacontenedores, terminales de contenedores y agencias de transporte. El segmento de Ferry y Transporte Nacional ofrece servicios de transporte de pasajeros y de carga nacional. El segmento de Negocios Asociados proporciona incluye bienes raíces, negocios de cruceros, industria de remolcadores, negocios de comercio, construcción y envío de personal. El segmento de Otros incluye operaciones de buques, gestión de buques y financiación. La empresa se fundó en 1964 y tiene su sede en Tokio, Japón.
Historia de Mitsui OSK Lines
| 1878 | El vapor de casco de hierro HIDEYOSHI MARU comienza el transporte marítimo de carbón de Miike desde Kuchinotsu (Japón) hasta Shangai. |
|---|---|
| 1884 | Se funda Osaka Shosen Kaisha (OSK Lines). |
| 1930 | Se bota el carguero de alta velocidad KINAI MARU, que cubre la ruta Yokohama-Nueva York en 25 días y 17,5 horas, muy por debajo de la media del sector de 35 días. |
| 1939 | Se construyen y botan los buques ARGENTINA MARU y BRASIL MARU como buques de carga/pasajeros en la ruta de Sudamérica. Estos buques representan lo más avanzado en la construcción naval japonesa de la época. |
| 1942 | Mitsui & Co. escinde su departamento de transporte marítimo para crear Mitsui Steamship Co., Ltd. |
| 1961 | Se bota el primer barco automatizado del mundo, el KINKASAN MARU, con una sala de máquinas operada completamente desde el puente. La automatización reduce el número de marinos de 52 a 38. |
| 1964 | La industria naviera japonesa experimenta una importante consolidación, con fusiones que crean seis compañías — Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) por la fusión de OSK Lines y Mitsui Steamship, Japan Line, Ltd. (JL) por la fusión de OSK Lines. (JL) mediante la fusión de Nitto Shosen y Daido Kaiun, y Yamashita-Shinnihon Steamship Co. (YSL) por una fusión de Yamashita Kisen y Shinnihon Kisen. |
| 1965 | Se lanza el primer portavehículos especializado de Japón, el OPPAMA MARU. |
| 1968 | MOL, JL e YSL botan los portacontenedores completos AMERICA MARU, JAPAN ACE y KASHU MARU, respectivamente, en la ruta Japón-California. |
| 1984 | El buque de transporte de gas natural SENSHU MARU es botado. |
| 1989 | Se bota el primer crucero completo de Japón, el FUJI MARU, iniciando la era de los cruceros de placer en Japón. Se crea Navix Line mediante la fusión de JL e YSL. |
| 1990 | El Fuji Maru’el barco hermano, el NIPPON MARU, se une a la flota. |
| 1993 | Se crea la escuela de formación de tripulaciones en Manila. |
| 1995 | Comienza el servicio de rutas de contenedores a través de una alianza estratégica internacional llamada The Global Alliance (TGA). Se lanza el primer transportista de crudo de doble casco (VLCC), el ATLANTIC LIBERTY. |
| 1998 | Se inaugura la Nueva Alianza Mundial (TNWA). |
| 1999 | Se crea la nueva Mitsui O.S.K. Lines mediante la fusión de MOL y Navix Line. Se crea MOL Japón. |
| 2000 | Se publican las declaraciones de política medioambiental de MOL. |
| 2001 | Se establecen los principios corporativos del grupo MOL. |
| 2003 | Todos los departamentos de la sede central y los buques operados por MOL adquieren la ISO14001. |
| 2005 | MOL participa en el Pacto Mundial respaldado por la ONU. |
| 2007 | Se establece el Centro de Apoyo a las Operaciones de Seguridad en la Oficina Central. Se introduce la marca del logotipo del Grupo MOL. Se lanza el buque escuela SPIRIT OF MOL. Se lanza el mayor buque de transporte de mineral de hierro del mundo, el BRASIL MARU. |
| 2009 | Se anuncia el proyecto de buque de próxima generación Senpaku ISHIN. |
| 2010 | Se inaugura el nuevo Centro de Investigación Tecnológica de MOL. |
| 2012 | Se lanza el As de Esmeralda. Se forma la Alianza G6. |
| 2013 | Se establece una filial en Myanmar. Se retira el buque escuela Spirit de MOL y le sucede el nuevo programa de formación Cadet Actual Deployment for Education with Tutorial (CADET). Se transfieren a Singapur los negocios y las operaciones de los buques de unos 130 buques de carga seca. |
*Información de Forbes.com y Mol.co.jp
**Video publicado en YouTube por “商船三井公式チャンネル / MOL Channel“
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