Historia, perfil y vídeo de la historia de Tesla Motors, Inc.
Tesla Motors, Inc. diseña, desarrolla, fabrica y vende vehículos totalmente eléctricos y componentes avanzados para trenes motrices de vehículos eléctricos. Presta servicios para el desarrollo de componentes del tren motriz eléctrico y se dedica a la venta de componentes del tren motriz eléctrico a otros fabricantes de automóviles. Tesla Motors fabricó su primer vehículo eléctrico, el Tesla Roadster, en 2008. La empresa fue fundada por Jeffrey B. Straubel, Elon R. Musk y Marc Tarpenning el 1 de julio de 2003 y tiene su sede en Palo Alto (California).
Historia de Tesla Motors
Tesla Motors fue constituida en julio de 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning, que financiaron la empresa hasta la ronda de financiación de serie A. Ambos desempeñaron un papel activo en el desarrollo inicial de la empresa antes de la participación de Elon Musk. Musk dirigió la ronda de inversión de la serie A en febrero de 2004 y se incorporó al consejo de administración de Tesla como presidente. El objetivo principal de Tesla era comercializar vehículos eléctricos, comenzando con un coche deportivo de alta gama destinado a los primeros usuarios y avanzando lo más rápidamente posible hacia vehículos de uso general, como sedanes y compactos asequibles.
Musk desempeñó un papel activo dentro de la empresa y supervisó el diseño del producto Roadster a un nivel detallado, pero no estuvo profundamente involucrado en las operaciones comerciales diarias; Eberhard reconoció que Musk fue la persona que insistió desde el principio en una carrocería de fibra de carbono y dirigió el diseño de componentes que van desde el módulo de electrónica de potencia hasta los faros y otros estilos. Además de sus funciones operativas diarias, Musk fue el inversor de control en Tesla desde la primera ronda de financiación, financiando la gran mayoría de la ronda de inversión de capital de la serie A, de 7,5 millones de dólares, con fondos personales. Desde el principio, Musk mantuvo constantemente que el objetivo estratégico a largo plazo de Tesla’ era crear vehículos eléctricos asequibles para el mercado de masas. Musk recibió el premio de diseño de producto Global Green 2006 por su diseño del Tesla Roadster, presentado por Mikhail Gorbachev, y recibió el premio Index Design 2007 por su diseño del Tesla Roadster.
La ronda de Serie A de Musk incluyó a Compass Technology Partners y SDL Ventures, así como a muchos inversores privados. Posteriormente, Musk dirigió la ronda de inversión de la serie B de Tesla Motors, de 13 millones de dólares, en la que Valor Equity Partners se incorporó al equipo de financiación. Musk codirigió la tercera ronda, de 40 millones de dólares, en mayo de 2006, junto con Technology Partners. La tercera ronda de Tesla contó con la inversión de destacados empresarios, como los cofundadores de Google, Sergey Brin y Larry Page, el ex presidente de eBay, Jeff Skoll, el heredero de Hyatt, Nick Pritzker, y añadió las empresas de capital riesgo Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management y The Bay Area Equity Fund, gestionada por JPMorgan Chase. La cuarta ronda, en mayo de 2007, añadió otros 45 millones de dólares y elevó las inversiones totales a más de 105 millones de dólares a través de financiación privada.
En diciembre de 2007, Ze’ev Drori se convirtió en consejero delegado y presidente. En enero de 2008, Tesla despidió a varios miembros del personal clave que habían participado desde el principio tras una revisión del rendimiento por parte del nuevo CEO. Según Musk, Tesla se vio obligada a reducir la plantilla de la empresa en cerca de un 10% para disminuir su tasa de consumo, que estaba fuera de control en 2007. La quinta ronda, en febrero de 2008, añadió otros 40 millones de dólares. Para entonces, Musk había aportado 70 millones de dólares de su propio dinero a la empresa. En octubre de 2008, Musk sucedió a Drori como consejero delegado. Drori se convirtió en vicepresidente, pero dejó la empresa en diciembre. En enero de 2009, Tesla había recaudado 187 millones de dólares y había entregado 147 coches. El 19 de mayo de 2009, la empresa alemana Daimler AG, fabricante de Mercedes-Benz, adquirió una participación inferior al 10% de Tesla por un importe de 50 millones de dólares. En julio de 2009, Daimler anunció que Abu Dhabi’s Aabar Investments compró el 40% de la participación de Daimler’s en Tesla.
En junio de 2009 se aprobó que Tesla recibiera 465 millones de dólares en préstamos con intereses del Departamento de Energía de Estados Unidos. La financiación, que forma parte del Programa de Préstamos para la Fabricación de Vehículos de Tecnología Avanzada de 8.000 millones de dólares, apoya la ingeniería y la producción de la berlina Modelo S, así como el desarrollo de la tecnología del tren motriz comercial. Los préstamos a bajo interés no están relacionados con los fondos de «rescate» que recibieron GM y Chrysler, ni con el paquete de estímulo económico de 2009. El programa de préstamos se creó en 2007 durante la administración de George W. Bush. Tesla devolvió el préstamo en mayo de 2013. Tesla fue la primera empresa automovilística que reembolsó íntegramente al Gobierno, mientras que Ford, Nissan y Fisker no lo hicieron.
La empresa anunció a principios de agosto de 2009 que había logrado una rentabilidad corporativa global para el mes de julio de 2009. La empresa dijo que había ganado aproximadamente 1 millón de dólares con unos ingresos de 20 millones de dólares. La rentabilidad se debió principalmente a la mejora del margen bruto del Roadster 2010, la segunda iteración del premiado deportivo de Tesla. Tesla, que al igual que todos los fabricantes de automóviles registra los ingresos cuando se entregan los productos, envió un récord de 109 vehículos en julio e informó de un aumento de las compras de nuevos Roadster. En septiembre de 2009, Tesla anunció una ronda de 82,5 millones de dólares para acelerar la expansión minorista de Tesla’. Daimler participó en la ronda para mantener la propiedad del capital de su inversión inicial.
Tesla Motors firmó un contrato de producción el 11 de julio de 2005 con el Grupo Lotus para producir «planeadores» (coches completos sin tren motriz). El contrato se extendió hasta marzo de 2011, pero los dos fabricantes de automóviles ampliaron el acuerdo para mantener la producción del Roadster eléctrico hasta diciembre de 2011 con un número mínimo de 2.400 unidades, cuando la producción terminó, sobre todo debido a los cambios de herramientas orquestados por uno de sus proveedores. En junio de 2010, se informó de que Tesla había vendido un total de 12,2 millones de dólares en créditos para vehículos de cero emisiones a otros fabricantes de automóviles, incluida Honda, hasta el 31 de marzo de 2010.
Oferta pública inicial de 2010
El 29 de enero de 2010, Tesla Motors presentó el formulario S-1 ante la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos, como un prospecto preliminar que indicaba su intención de presentar una oferta pública inicial (OPI) suscrita por Goldman Sachs, Morgan Stanley, J. P. Morgan y Deutsche Bank Securities. El 21 de mayo de 2010, Tesla anunció una «asociación estratégica» con Toyota, que acordó comprar 50 millones de dólares en acciones ordinarias de Tesla en una colocación privada que se cerraría inmediatamente después de la OPI. Los ejecutivos de ambas empresas dijeron que cooperarían en “el desarrollo de vehículos eléctricos, piezas y sistema de producción y apoyo de ingeniería” Menos de dos meses después, Toyota y Tesla confirmaron que su primera colaboración de plataforma sería para construir una versión eléctrica del RAV4 EV.
El 29 de junio de 2010, Tesla Motors lanzó su oferta pública inicial en el NASDAQ. Fue el primer fabricante de automóviles estadounidense en salir a bolsa desde que Ford Motor Company lo hiciera en 1956. Durante noviembre de 2013, las acciones de Tesla’ cayeron más de un 20%, tras las noticias de un tercer incendio del Model S. A pesar de la caída, Tesla seguía siendo el valor más alto del índice Nasdaq 100 en 2013. Tesla pretende vender 40.000 vehículos eléctricos en todo el mundo en 2014, añadiendo China a sus planes de exportación.
Desde la salida a bolsa
El CEO de Tesla, Elon Musk, anunció en un comunicado de prensa y en una conferencia telefónica el 12 de junio de 2014, que la compañía permitirá que sus patentes tecnológicas sean utilizadas por cualquier persona de buena fe.Esta medida fue elogiada por algunos en la prensa de negocios, por exhibir “pensamiento a largo plazo”.
*Información de Teslamotors.com y Wikipedia.org
**Video publicado en youtube.com por Bloomberg Copyright(c) Bloomberg.com
Más empresas:
¿Las conoces?
