Vauxhall

Historia de Vauxhall, perfil y vídeo de historia

“Acerca de Vauxhall

Vauxhall es uno de los principales empleadores del Reino Unido, con alrededor de 35.000 personas empleadas directa o indirectamente a través de nuestras actividades empresariales. Nuestro personal directo asciende a unas 4.500 personas en nuestras sedes de Luton, Ellesmere Port y otras. 23.000 personas trabajan en nuestra red de tiendas, y otras 7.000 están empleadas en nuestra cadena de suministro en el Reino Unido, que proporciona los millones de piezas y muchos servicios esenciales que utilizamos cada día.

Nuestra planta de Luton, con 1.171 empleados, produce 67.000 unidades al año en dos turnos, con un potencial de hasta 100.000 unidades al año en tres turnos. La planta de Luton no sólo ha producido una furgoneta que ha ganado el premio a la «mejor furgoneta mediana» en los Van Fleet Awards nada menos que siete veces, sino que han conseguido 10,1 millones de horas trabajadas sin un caso de baja laboral.

La fábrica de Ellesmere Port cuenta con 2.122 empleados y una capacidad de 187.000 unidades al año en tres turnos. Producen la sexta generación del Astra de cinco puertas, el Astravan y el nuevo Astra Sports Tourer.

En 1995, Ellesmere Port fue la primera planta de fabricación del Reino Unido en recibir la norma de gestión medioambiental ISO 14001. En 2008, contribuyó a que Vauxhall se convirtiera en el primer fabricante británico en recibir el premio de acreditación de eficiencia energética. Y desde 2002, la planta ha reducido aún más su uso de energía en un 54%.

Historia de Vauxhall

Etimología

Se acepta generalmente que la etimología de Vauxhall proviene del nombre de Falkes de Breauté, el jefe de los mercenarios del rey Juan’, que poseía una gran casa en la zona, a la que se denominó Faulke’s Hall, más tarde Foxhall, y finalmente Vauxhall. La zona sólo se conoció con este nombre cuando se inauguraron los Vauxhall Pleasure Gardens como atracción pública. Al principio, la mayoría de los visitantes se acercaban por el río, pero multitudes de londinenses de todas las clases llegaron a conocer la zona tras la construcción del puente de Westminster en la década de 1740.

Hay teorías que compiten entre sí sobre la razón por la que la palabra rusa para designar una estación central de ferrocarril es вокзал (vokzal), que coincide con la transliteración canónica del siglo XIX de “Vauxhall”. Durante mucho tiempo se ha sugerido que una delegación rusa visitó la zona para inspeccionar la construcción del London and South Western Railway en 1840, y confundió el nombre de la estación con el nombre genérico del tipo de edificio. Esto se convirtió en una historia de que el zar Nicolás I de Rusia, que visitó Londres en 1844, fue llevado a ver los trenes en Vauxhall y cometió el mismo error. La localidad de la terminal ferroviaria original de la L&SWR’, la estación de Nine Elms, aparecía de forma audaz y sencilla como “Vauxhall” en el horario de 1841Bradshaw. Otra explicación probable es que el primer ferrocarril ruso, construido en 1837, iba desde San Petersburgo vía Tsarskoye Selo hasta el palacio de Pavlovsk, donde se habían establecido antes amplios jardines de recreo. En 1838 se construyó un pabellón de música y entretenimiento en la terminal del ferrocarril. Este pabellón se llamó Vokzal en homenaje a los Jardines de Placer de Vauxhall en Londres. El nombre pronto se aplicó a la propia estación, que era la puerta que la mayoría de los visitantes utilizaban para entrar en los jardines. Más tarde pasó a significar cualquier edificio importante de una estación de ferrocarril (una palabra rusa diferente, stantsiya, se utiliza para las estaciones menores). Otra explicación que se ha propuesto es que la palabra es un préstamo del neerlandés “wachtzaal”, que significa “sala de espera”, ya que una estación importante tendría un edificio de este tipo. La palabra “voksal” (воксал) se conocía en la lengua rusa con el significado de “parque de atracciones” mucho antes de la década de 1840 y puede encontrarse, por ejemplo, en la poesía de Aleksandr Pushkin: На гуляньях иль в воксалах / Легким зефиром летал (A Natalie (1813): “En las fiestas y en los voksales, /yo’he estado revoloteando como un gentil Céfiro” [aquí “Céfiro” es una alegoría de un viento suave, cálido y agradable ]) Según Vasmer, la palabra aparece por primera vez en el Saint Petersburg Vedomosti de 1777 en la forma фоксал, que puede reflejar una grafía inglesa anterior, Faukeshall. El inglés Michael Maddox estableció en 1783 un Vauxhall Gardens en los suburbios de San Petersburgo (Pavlovsk), con jardines de recreo, un pequeño teatro/sala de conciertos y lugares para refrescarse. El archidiácono William Coxe describe el lugar como una ‘especie de Vauxhall’ en ese año, en su ‘Viaje a Rusia’.

Historia temprana

No se menciona Vauxhall en el Libro de Domesday de 1086. La zona formaba originalmente parte del extenso señorío de South Lambeth, que estaba en manos de la familia de Redvers. Falkes de Breauté lo adquirió en 1216 al casarse con Margaret, viuda de Baldwin de Redvers; las tierras de Breauté’ revirtieron a la familia de Redvers tras su muerte en 1226. En 1293 el señorío de South Lambeth y el señorío de “la Sale Faukes” pasaron, probablemente mediante engaños, a manos de Eduardo I. En 1317 el rey Eduardo II concedió el señorío de Vauxhall, Surrey, a Sir Roger d’Amory por sus “buenos servicios” en la batalla de Bannockburn.

De acuerdo con diversos relatos, tres caminos locales -el camino de South Lambeth, el camino de Clapham (antes camino de Merton) y el camino de Wandsworth (antes camino de Kingston)- eran antiguas y conocidas rutas hacia y desde Londres.

Desarrollo

El terreno era llano y algunas partes eran pantanosas y mal drenadas por zanjas, y sólo empezó a desarrollarse con el drenaje del pantano de Lambeth a mediados del siglo XVIII, pero siguió siendo un pueblo. Antes de esto, suministraba productos de huerta a la cercana ciudad de Londres. El puente de Vauxhall y la carretera de Vauxhall Bridge se inauguraron en 1816. En 1860, el pueblo había sido absorbido por la ciudad de Lambeth. Muchas de las calles de Vauxhall fueron destruidas durante la construcción del ferrocarril hasta la estación de Waterloo, por los bombardeos alemanes en la Segunda Guerra Mundial o asoladas por una mala planificación de la ciudad.

*Información de Vauxhall.co.uk y Wikipedia.org

**Video publicado en YouTube por “Men and Motors“