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Historia de Volvo, perfil y vídeo de historia

“El momento en que el hoy se convierte en ayer, también se convierte en historia. Y cuanto más larga es la historia, más hay que contar. 1927 marca el punto de partida de los coches Volvo. Desde entonces, un flujo constante de modelos Volvo ha salido de las diferentes plantas de Volvo, haciendo historia en el mundo del automóvil. Todos con su propia historia que contar. Volvo Cars Heritage es un sitio dedicado a estos coches, a la historia de nuestra empresa y a los entusiastas que nos ayudan a mantener viva la herencia de Volvo.

 

Historia de Volvo

El Grupo Volvo tiene su origen en 1927, cuando el primer coche Volvo salió de la línea de producción de la fábrica de Gotemburgo. Ese año sólo se construyeron 280 coches. El primer camión, el “Serie 1”, debutó en enero de 1928, como un éxito inmediato y atrajo la atención fuera del país. En 1930, Volvo vendió 639 coches, y la exportación de camiones a Europa comenzó poco después; los coches no se hicieron conocidos fuera de Suecia hasta después de la Segunda Guerra Mundial.

 

En 1935 se adquirió Pentaverken, que había fabricado motores para Volvo, lo que supuso un suministro seguro de motores y la entrada en el mercado de los motores marinos.

 

El primer autobús, denominado B1, se lanzó en 1934, y los motores de aviación se añadieron a la creciente gama de productos a principios de la década de 1940. En 1963, Volvo abrió la planta de ensamblaje Volvo Halifax, la primera planta de ensamblaje de la historia de la empresa fuera de Suecia enHalifax, Canadá. En 1999, la Unión Europea bloqueó la fusión con Scania AB.

El Grupo Volvo vendió su división automovilística Volvo Car Corporation a Ford Motor Company por 6.450 millones de dólares durante el año 2000, y la incluyó en el grupo Premier Automotive junto a Jaguar, Land Rover y Aston Martin. Los recursos de ingeniería y los componentes de Volvo se utilizarían en varios productos de Ford, Land Rover y Aston Martin, con la segunda generación del Land Rover Freelander diseñada sobre la misma plataforma que la segunda generación del Volvo S80. El motor de gasolina Volvo T5 se utilizó en los modelos de alto rendimiento Ford Focus ST y RS, y el sistema de navegación por satélite de Volvo se utilizó en algunos modelos Aston Martin Vanquish, DB9 y V8 Vantage.

Ford vendió el Volvo T5 y el Ford Focus ST.

Ford vendió Volvo Car Corporation en 2010 a Geely Automobile de China por 1.800 millones de dólares, tras la venta de Jaguar Land Rover en 2008 y Aston Martin en 2007.

 

Renault Véhicules Industriels (que incluía Mack Trucks, pero no la participación de Renault en Irisbus) fue vendida a Volvo en enero de 2001, y Volvo la rebautizó como Renault Trucks en 2002. Renault aumentó su participación hasta el 21,7% en 2010.

 

AB Volvo adquirió el 13% de las acciones del fabricante japonés de camiones UD Trucks (la antigua Nissan Diesel) de Nissan Motor Co Ltd (parte de la Alianza Renault-Nissan) durante 2006 convirtiéndose en un accionista importante. El Grupo Volvo se hizo con la propiedad completa de Nissan Diesel en 2007 para ampliar su presencia en el mercado del Pacífico asiático.

 

Renault vendió el 14,9% de su participación en AB Volvo en octubre de 2010 (que comprende el 14,9% del capital social y el 3,8% de los derechos de voto) por 3.020 millones de euros. Esta venta de acciones dejó a Renault con alrededor del 17,5% de los derechos de voto de Volvo. Renault vendió sus acciones restantes en diciembre de 2012 (que comprendían el 6,5% del capital social y el 17,2% de los derechos de voto en el momento de la transacción) por 1.600 millones de euros, dejando al grupo sueco de inversión industrial Aktiebolaget Industrivärden como mayor accionista, con el 6,2% del capital social y el 18,7% de los derechos de voto.

*Información de Volvocars.com y Wikipedia.org

**Vídeo publicado en YouTube por «Volvo Cars»

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